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發揮服務特色 為企業贏得良好信譽
——記設管司生產部機組長李世文
時間:2012-05-28 閱讀:次

       貴州省公路工程集團有限公司設備管理分公司安檢小組于4月底深入中國水電建設集團路橋工程有限公司思遵七標工地,對公司服務于該工地的SDLB160T/50M架橋機進行每月一次的例行安檢。客戶在看到公司安檢小組人員后激動地說:“我要給你們公司寫一封感謝信,感謝貴公司對我們工作的支持與幫助,給我們提供如此優質的服務,感謝李世文同志,在機組的管理上不但不讓我們操心,還替我們解決了許多現場存在的問題......”
       中國水電建設集團路橋工程有限公司思遵七標工地的SDLB160T/50M架橋機,從3月初進場、安裝、調試、吊裝,李世文帶領機組成員一路攻克難關,截止5月初已完成思遵七標沙灘1號大橋8跨30m,64片箱梁的吊裝。架橋機直接就地轉場至沙灘2號大橋,還需要進行一次架橋機拆卸和安裝工作。該設備屬于步履式縱移架橋機,無需尾部配重、無需橋機縱移軌道,最大起重量為160t,主鉤起落速度0.8m/min,整機橫移速度1.22m/min,適應最大跨度50m,適應最大縱坡5%,適應最大橫坡2%,適應最小曲線350m,適應斜交橋0-45°,整機自重170t(不含橫移軌道),該機可滿足不同橋型、梁型的架設吊裝,一機多用型設備。
               思遵七標沙灘1號大橋雙幅8跨64片30m箱型梁,每片箱梁重85噸,縱坡1%,橫坡2%,直線橋;沙灘2號大橋雙幅14跨140片40m T型梁,每片T梁重145噸, 1至13跨縱坡0.796%,第14跨縱坡2.038%,橫坡均為2%,轉彎半徑2500m,最高墩柱68.8m。
架橋機在架設沙灘1號大橋第一跨時,由于第一跨的墩柱與背墻之間呈現夾角,導致跨徑縮短,安裝梁片時無法正常就位,梁片無法正常吊裝。見此情形,李世文同志主動向客戶提出吊裝建議,將左右兩幅在不預留伸縮縫的80mm的位置,進行內、次邊梁吊裝,并加固好(達到中輔助支腿的支撐力),頂起后輔助支腿(壓力為:10Mpa),將兩個天車行走至后支架后端,再把中輔助支腿移至前支架后500mm,支撐好頂起中輔助支腿,使前支架及前橫軌懸空,運行前支架電動葫蘆前移,達到梁片的正常吊裝的位置后,降下中、后輔助支腿,再將沒有就位好的梁片前移就位。工地現場原計劃是先逐跨架設,第二跨架設完畢再退橋機,敲掉部分背墻,割掉伸縮縫鋼筋或縮短箱梁,這些工作起碼需要6人花7-8天的時間完成。李世文提出的方案立即得到客戶的認可,實施后切實節約了人力物力,保證了安全,大大的縮短了作業時間和工期。李世文同志利用自己豐富的經驗和高度的責任心,在將機組管好和將現場控制好的同時,還主動想客戶之所想,主動獻計獻策,得到客戶的高度贊揚和肯定。
       李世文同志帶領設管司1號門吊機組曾經在郴州工地創下維修成本最低紀錄。該設備在郴州工地期間,全年設備產值54萬,而設備的維修保養費不過2千余元,全年維修保養費僅占產值的0.41%左右,設備的大小事故為零,機組對設備的維護保養和現場控制達到了最佳狀態。
       設管司服務于水盤十標工地的2號架橋機組,位于水城縣化樂鄉茅草坪村老鷹巖附近,機組除了正常上班之外,需自行買菜和做飯,買菜要到14公里以外的營盤鄉買些蔬菜和肉,由于人多車少,常常坐車都要坐在貨箱內,遇上雨天不好受,加上如果因為路上有問題去晚了什么也買不到,那只有坐火車到水城縣購買,具體路線是從工地的住處出發走10分鐘左右的山路和鐵路,再走20多分鐘的鐵路隧道,隧道中沒有自然光線,因此在過隧道時需要用照明工具,再到茅草坪火車站乘坐1小時26分鐘的火車(76公里)到水城縣。機組成員住在一間20平方米左右的臨時磚房內,用竹膠板搭設床、木板搭設架子擺放洗漱工具、鋼筋搭設的架子擺放餐具和菜,還有測量儀器、工具、油料、小配件等放地上,除了這些,就剩下一條過道,他們的資料、書籍、行李等只有放在枕邊和床上。條件艱苦和環境的惡劣,機組成員因無法堅持而陸續提出撤回申請,正在一籌莫展之際,李世文同志主動向組織提交一張簡單的請戰書:“我申請到水盤十標協助QJ-02機組,望領導批準”。李世文到現場后,帶領機組成員們用勇氣、毅力和智慧克服種種困難,在經受著諸多艱苦、尷尬和壓力的同時,不但沒有氣餒,還以吃苦耐勞的精神、腳踏實地的工作作風、加固技術基礎與強化過程控制的工作方法和積極向上工作態度面對每一天。
       李世文在參與紅巖高架橋8號架橋機和1號門吊承包的吊裝任務期間,公司與客戶簽訂了90天完成110片箱梁的吊裝合同,該工地吊裝難度在于縱坡到達4%,架橋機拼裝現場條件限制,工期短、時間緊。在李世文同志指揮下,第83天順利完成任務,搶到了7天時間。最后一片箱梁就位時,客戶緊握他的手感激不盡。
               當時在我司畢威五標使用的9號架橋機和10號門吊,也是由李世文同志負責,安檢中發現機組的各細節做得較好,施工較為規范,與李世文交流后才知道,他對機組管理不但嚴格,而且方法有效,至于為何要硬性執行標準化施工,他表示,目前畢威線是我們的主戰場,我們要立于不敗之地,將安全、成本、質量和進度控制好的同時,還要狠抓標準化、規范化建設。
       “我希望到最艱苦的地方工作。”“這不是技術的問題,而更多的是責任!”這些話都是李世文常說的,他用實際行動踐行著貴州省公路工程集團有限公司設備管理分公司“發揮服務特色、提高服務質量”的服務理念,為公司贏得了良好的信譽。(設管司  龍尚成)



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